Произошла такая штука,я ехал где-то 30 мин,потом остановился,заглушил машину и открыл капот (надо было долить тосол). Открываю я значит капот и из под прокладки(1 на рисунке,стрелочкой указано точное место течи) в меня под напором бьет струя жидкости (порядка 2мм в диаметре),сколько это длилось я не могу точно сказать,потому что с момента как заглушил и открыл капот прошло 5 мин,но момент который я застал длился порядка секунд 30,после этого струя сошла на нет.


Вопрос такой,что это за устройство и что с ним теперь делать (менять целиком или достаточно заменить прокладку из-под которой била струя или залить это место герметиком)?

Сам я предполагаю что это термостат,потому что жидкость больше всего мне напомнила тосол,и температура этой жидкости была намного меньше температуры двигателя (рука с трудом,но терпела). Кроме того шланги (2 и 3 на рисунке) вздутые в месте подсоединения к этому прибору. Кроме того я обратил внимание что жидкость горячая,а радиатор абсолютно холодный! Из чего сделал вывод что это термостат,который заклинило в положении "закрыто" и поэтому вздулись шланги и тосол не идет в радиатор,хотя авто не перегревается и проблем с прогревом нету.

Верна ли моя догадка? Что лучше с этим сделать? Заранее благодарен за ответы.

Это помпа афтенкулинга (как то так называется) отремонтировать ЭТО- нужно иметь определённый опыт. Б/у часто забиты осадком с системы охлаждения- обязательно проверять, новую покупал около 100 долларов вышла.
Сейчас, проще всего, как временная мера, соединить патрубки трубкой подходящего диаметра, зимой это устройство у меня ни разу не включалось, то есть не актуально.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Ray
предугадаю следующий вопрос - "что есть автеркулинг и для чего он нужен?" -- ответ здесь http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 0%B3%D0%B0

Ставил себе насос от Газели через разгрузочное реле и переделкой крепления. Взамен родного- заклинившего нах. Работает пока. 710 руб, диаметр патрубков 18мм.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Да SVEN спасибо за проницательность,разобрался.

felb я не разбирался особо,темно было,но там 3 патрубка,2 из них одинакового сечения,один идет в радиатор второй в двигатель,я полагаю ты мне посоветовал именно их соединить трубкой,но там снизу есть еще один патрубок,его сечение меньше и куда он ведет я к сожалению не проследил,его надо просто заглушить или как лучше поступить?

А еще подскажите пожалуйста с противоположеного конца помпы от патрубков стоит какая то штука с 2 тонкими проводками,что это такое?

К насосу подходит два. Отсоединяеш электричесский разъём и оба патрубка, помпу снимаеш (вытаскиваеш с резиновых колец) для знакмства . А вместо неё кусок трубы, если найдётся уголок, ещё лучше, что бы старые патрубки имели "привычную" им форму, без напряга.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Понял,спасибо

А деталь точно называется помпой афтеркулинга? я почему то не могу в интернете найти никакой информации о ней =\

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Свасибо as_51,исчерпывающая информация.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это снова я и все с той же проблемой =)

Вообщем решил разобраца с помпой,почему течет и как это устранить.

Итак я снял помпу,выглядит это так:



Дальше я ее располовинил,отделил пластиковую крышку (из под которой как раз течь) от металического корпуса,выглядит это так:


крышка


основной корпус

Помпа протекает как раз по стыку этих двух деталей и первое что я решил просто промазать стык герметиком и посадить детали на клей,никаких результатов это не дало,даже более того течь усилилась. Тогда я понял что клей не дает нужного прижима,а вся проблема помпы в том что крышка имеет не достаточный прижим к корпусу. Я решил прижать крышку руками и залить стык эпоксидкой. И это дало резутьтат,я проверил опять в воде и течь исчезла,но когда я поставил помпу обратно на машину,помпа стала гудеть,а шланги вздуваца. Оказалось,что у крышки должен быть небольшой ход иначе создаеца слишком большое давление в шлангах.
Тогда я решил,что нужно какое то механическое крепление,которое будет давать ход крышки и в тоже время давать герметичность. И вот что я сделал,я выточил на токарном станке два металических кольца (из одного сделал полукольцо потому что надеть его поверх крышки нельзя,мешает отвод под патрубки),наварил к ним гаечки,выглядит это так:


полукольцо одеваемое поверх крышки


кольцо,одеваемое через корпус под низ крышки

Далее я промазал крышку герметиком,надел на нее вытаченые кольца и совместил с основным корпусом помпы,стянул эти два кольца болтами,продетыми через навареные гаечки,в сборе это выглядит так:





Установил все это на машину,помпа не гудит,шланги не вздуваюца,ни капельки тосола не подтекает. Вообщем все работает как часы и не требует никаких денежных вложений =)

Ray


+1 за прямые руки

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Правильный вариант, не стал тебе его предлагать вначале, думал, не осилиш. Недооценил, извини. А подключал, крыльчатка крутится? А то там устроено с умом, движок может работать а крыльчатка стоять.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Крутица,вся система как часики работает =)

Я по профессии гидравлик,насосы высокого давления (стройтехника в основном) моя специальность,так что ремонт маленького водяного насоса это не проблема,хотя если бы вы с as_51 не снабдили меня информацией,я бы даже не полез,ибо подобную систему вижу впервые =)

У своего знакомого на мерсе 124 увидил помпу автеркулинга, ну очень похожа на наши.
А у самого еще недавно била она ампутирована, снял помпу с КГ установил себе, и все фунциклирует, по крайней мере когда работал вентилятор после заглушки, помпа тоже работала и еще минуту после того как вентилятор отрубился
вот помпа 124

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

Я тоже недавно столкнулся с проблемой как у автора темы. Герметик также не помог. В итоге была куплена б/у помпа от Транспортера Т4. По экзисту номер одинаковый, тем не менее разъём по форме не подошел, пришлось перекинуть пластмассовую крышку на родную помпу (да и родной корпус блестит т.к. защищен от воздействия соли и воды, а у транспортера видимо нет, судя по тому что у них он весь жутко ржавый, так что эстетически остался доволен). В итоге все работает, течи нет.

За неделю до этого менял патрубок, идущий от радиатора к доп. помпе и движку (тройной). Сначала был вздут (как у многих), затем появилась трещинка из которой достаточно сильно била охлаждайка. Когда снял старый, был поражен в каком состоянии резина - как труха, дряблая, вполне логично что треснула.
У кого такие же старые и раздулись - советую запастись. Производит их только Meyle (1200 р)

у меня этот патрубок,года три назад лопнул,ездил на колхозе,помпа стояла от газели,естественно реле выгорело
реле сделал,а помпу так и не поставил,вот сейчас буду заказывать патрубок и помпу,но наша стоит как чугунный мост
может кому пригодится,вот номерок помпы от мерседеса - Бош - 0 392 020 024
у меня брат поставил на вебасту,туда конечно не очень встало,а нам самое то будет и не дорого.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…