Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой. Ауди 200, 2.2 турбо МС.
Иногда после того как заглушу двигатель, секунд через 10-20 в бачке начинает булькать ещё секунд на 20-30.
Уже мозг себе сломал, что это может быть. Антифриз не темнеет при этом и никуда не уходит - поэтому прокладка, надеюсь, отпадает (да и меняна она полтора года назад), температура при этом по приборке 80-90 градусов (всё-таки, не жара ещё). Всей системе охлаждения после полной замены около полутора лет. Помпа? Дык циркуляция есть. Не так давно менял бачок расширительный и поставил на скорую руку от таврии, а он прозрачный - прекрасно видна циркуляция. Наощупь все патрубки, идущие к двигателю, горячие (когда до ремонта полтора года назад пробовали, некоторые были на залипшем термостате холодными).
Что это может быть и как с этим бороться? Как на зло, ещё и нахожусь в 1000км от места обслуживания. На других форумах все грешат на прокладку, но ведь тогда должен антифриз темнеть и уходить по-тихоньку, а у меня этого не происходит. И угробить двигатель очень не хочется - шибко дорогое и сомнительное удовольствие потом его восстанавливать.

Подсоедини к верхнему паровому тонкому шлангу прозрачную емкость (бутылку без дна), налей немного антифриза и запусти двигатель. Если в бутылку поступают пузырьки газа - есть прорыв газов в систему охлаждения. Ещё проще это одеть презерватив на место пробки расширительного бачка. Роликов полно в интернете. Удачи!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

О как. И весь куй до копейки. Леоньтьевичь , респект

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

В том то и дело, что прорыва нет. Да и откуда даже в случае прорыва браться пузырькам через 10 секунд после заглушенного двигателя? Кроме того, в случае прорыва газов, будет темнеть антифриз. У меня он девственно светлый.
Покумекав чуть-чуть и оценив все факторы, да покатавшись немного, могу кое-чего предположить.
Возможно, помпа погибает уже по-тихоньку. Оба закипания у меня были в одном и том же месте - неудачном месте во дворе в Симферополе, где я ставлю иногда машину, если все другие места заняты. Там сильный наклон влево. Ни в одном другом месте у меня антифриз не закипал, только там. Возможно, когда машина наклоняется, а я ещё не глушусь, чтобы дать турбине остыть, где-то застой антифриза, он и закипает за пару-минут, а после заглушенного двигателя как раз поднимается температура на ещё 3-4 градуса кратковременно и вот оно и даёт такой эффект. Другого объяснения я пока не нахожу.
Как до сто доберусь уже в первых числах апреля (пока всё равно больше пешком хожу и почти не езжу), проверю термостат (а мож и просто заменю, всё равно фигню стоит), промою систему и проверю помпу.
Как-то не хочется последствия перегрева устранять. Одного опыта такого мне на всю жизнь хватило.

Антифриз закипает при большей температуре, чем у тебя...

_________________
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ! / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
____________________________________
Если у тебя есть возможность исправить последствия своей ошибки, значит ты не ошибся!!!

Так я говорю о том, что в теории, с т.з. физики такое возможно, если где-то происходит в греющемся месте застой антифриза по каким-то причинам. Т.е. он закипает в какой-то отдельной небольшой области в то время как весь остальной холодный. Пузыри как раз примерно так и будут идти и примерно через такой короткий промежуток времени будут прекращаться.
Я бы не создавал эту тему, если бы было логическое объяснение моей ситуации.

Автеркулинг пашет?

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/

Да, пашет. Правда, он же включается, когда дрыгатель довольно горяч, а в эту погоду у меня обычно где-то 90-95, не более.

Не знаю ответа на главный вопрос ТС о причинах закипания, у самого такая же проблема - кипит после останова. При этом у меня новый радиатор, помпа, термостат, датчик на афтеркулинг и помпа афтеркулинга (все детали, скажем так, брендовые).
Однако. Прямо сейчас, по другому поводу, снял верхний патрубок системы охлаждения, тот самый, в который вкручиваются три температурных датчика. В тот же патрубок приходит обратка охлаждения с турбины. Оказалось, что этот узкий канал плохо проходим, почти не продувался.
Может быть, из-за этого и кипит? Когда закончу сборку, будет ясно, пока не могу вывернуть болт с обломанной головкой.

Причина обнаружена?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Очень похожая проблема была. Но у меня был прорыв газов в систему охлаждения. Булькало, не выдавливало антифриз. Долго не мог понять, что происходит, грешил на термостат.
ТС, а с термосом точно все в порядке?