Уровень воды в норме, при езде 90-95 градусах остановился и проверил температуры воды т.е. тосола там как будто в головке кипит тосол что это может быть?
----
Да... еще шланги нагорячую не "надуты" даже раз два заметил что верхний шланг толстый присоединенный к головке прилип?
а где помпа находиться и как проверить?

Непонял, поточнее бы, что и где кипит.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

1. показометр на приборку может просто врать. Проверка - суем термопару или градусник в расширительный бачок.

2. если система охлаждения негерметична, т.е. шланги нагорячую не "надуты",
то тосол может закипать при Т около 100градусов, особенно если его разбавляли водой.

из курса физики известно что температуру кипения определяют такие основные параметры как хим.состав и давление. Если с хим составом всё понятно то при увеличении давления повышается и температура кипения жидкости (эффект скороварки) =D

поищи не уходит ли где ОЖ , посмотри помпу

_________________
Был 200 стал A8

Пробку бачка проверь, она давление должна поддерживать.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

ваобщето надо заливать не тосол а антифриз.Тосол это самая дерьмовая жидкость для охлаждения-она даже разрушает стенки из нутри.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

не понял вода тут за чем?

"Без воды и ни туды и ни сюды" , а автор имел в ввиду, скорее всего, повышенную концентрацию воды => понижение температуры кипения и повышение температуры замерзания.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Может просто воздух в системе?

Проверь нижний патрубок радиатора который к помпе идёт, при 90с он должен быть горячий,если нет может термостат залип

Такое бывает, только если система охлаждения неисправна.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

R5 должен воздух "выплёвывать"

мягкие шланги - негерметичная система... достаточно мелкой дырочки...

...А чё помпу-то проверять?.. И зачем?.. Вот будешь ГРМ-группу менять - помпу и поменяешь!..

слей немного охлаждающей и вскипяти при градуснике,Должно закипеть при 117 градусах-это зоводской стандарт.
Вероятно жодкость потеряла свои свойства по истечении рабочих часов-Не зря её меняют каждые 3 года или 60ткм.
Хню не покупай -закажи антифриз ФЕБИ концентрат 4 бутылки по 1.5л на банках написано как его разбавлять,но я делаю 60%концентрата и 40% воды.чтоб закипание было градусах на 125.
Проверь термостат на открывание -его тоже надо кипятить в воде при градуснике.....должен полностью открытся на 90 градусах.

А сейчас у тебя закипает жидкость в головке в плохо проточных местах,выгонять пробки толку нет.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Прошу помощи, похожая ситуация, до этого все было в норме. Откапиталил свой двигатель, после сборки при температуре примерно в 90 градусов открывается термостат, в 95 срабатывает вентилятор. После поездки по городу минут 20 рабочая температура держится где-то 97 градусов. Далее самое интересное. После остановки глушу движок и слышно булькание в верхнем патрубке радиатора, а где-то через минуту начинает выгонять антифриз! Кто-нибудь дайте совет, жаль движка... Термостат уже третий...

1. крышка не держит давления в системе
2. сильно разбодяженный тосол, либо изначально плохой

Добавлено спустя 35 секунд:
автеркулинг живой?

Полное открытие 102гр.Вентилятор тоже на этой температуре срабатывает.Попробуй покататься с включенным климатом.Так включится первая скорость вентилятора.Автеркуллинг работает?Обкатка пройдена?

Крышку я уже проверил - рабочая (сразу тоже на нее подумал). А вот по поводу тосола, думаю что в нем дело. Раньше у меня был антифриз, сейчас залит тосол и признаюсь недорогой.... С климатом включенным катался, двигатель держит где-то 90-92 градуса и ничего не булькает после остановки. А вот автеркуллинг перестал включаться!!! На старом движке все работало... После ремонта проехал около 500км

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
завтра же поменяю на антифриз и отпишусь

Оказывается дело было в тосоле, я его поменял на антифриз и все булькание пропало. И также провод с датчика температуры заменил и появилась первая скорость вентилятора (срабатывает при 90гр.) и автеркуллинг заработал!

Скажите, если верхний патрубок "тройник" на прогретом двигателе горяченный, а нижний что с блока на радиатор через термостат теплый, то термостату пинцет?

До температуры 87 градусов так и должно быть.
При температуре 90 градусов радиатор и патрубки должны быть горячими.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl