Кипит при динамике !!!

sol · **#26**

он должен тянуть воздух от фары.. а не выдувать его на фару, как ты написал) просто меняй полярность

ZHIGAN200 · **#27**

MasterSL писал:

Вторая и третья скорости только от датчика в радиаторе. Схему то посмотри.

sol писал:

Так схему то я посмотрел, просто уж интересно, почему так. была 100 в 45, так там при климате не работал. Вот и подумал что за нах))))

audideev писал:

Завтра , поставлю запасной блок резисторов и проверю в какую сторону крутится вентилятор .

Не врать! Ни чего вы не поняли по схеме, как и я.
Вот и мне понятно до реле вентилятора, а от туда как попадает плюс что ли на резисторы по схеме не вижу,
И что там за три разомкнутых контакта от постоянного плюса а с низу всё сидит на массе ::)

.
Я убью тебя лодочник. :wall:

Меня так бесит что я тупой гоблин, мне хочется рвать и метать, рвать и метать, с кем не будь подраться, разбить себе голову, и отрубить руки.

Олег · **#28**

audideev писал:

Ребят , подскажите в какую сторону он должен крутится ?

ну выше тебе написали уже четыре раза

MasterSL · **#29**

JIGAN200 писал:

Вот и мне понятно до реле вентилятора, а от туда как попадает плюс что ли на резисторы по схеме не вижу,
И что там за три разомкнутых контакта от постоянного плюса а с низу всё сидит на массе ::)

.

На схеме кубики 1, 2, 3 это обмотки реле вентилятора, а контакты этих реле 1-я, 2-я, 3-я справа на схеме и у них свой собственный (силовой) общий плюс. При срабатывании реле замыкается его контакт (например реле 2 и его контакт 2-я) соответственно включается вторая скорость вентилятора. Чем меньше сопротивлений на пути от плюса до мотора, тем выше скорость вентилятора.
Цепи обмоток реле - это цепи управления (слаботочные), а цепи контактов, сопротивлений и мотора, это силовая цепь. Удачи!

audideev · **#30**

Всем спасибо большое за грамотную консультация , сегодня отпишу результат .

ZHIGAN200 · **#31**

MasterSL » 26 Jun 2014, 11:41 писал:

JIGAN200 писал:

Вот и мне понятно до реле вентилятора, а от туда как попадает плюс что ли на резисторы по схеме не вижу,
И что там за три разомкнутых контакта от постоянного плюса а с низу всё сидит на массе ::)

.

На схеме кубики 1, 2, 3 это обмотки реле вентилятора, а контакты этих реле 1-я, 2-я, 3-я справа на схеме и у них свой собственный (силовой) общий плюс. При срабатывании реле замыкается его контакт (например реле 2 и его контакт 2-я) соответственно включается вторая скорость вентилятора. Чем меньше сопротивлений на пути от плюса до мотора, тем выше скорость вентилятора.
Цепи обмоток реле - это цепи управления (слаботочные), а цепи контактов, сопротивлений и мотора, это силовая цепь. Удачи!

Куда уж понятней, читая и глядя на схему, мысленно проложил дарожку.
Вы тогда мне обьясняли, да я забыл.
И я уже не тупарь.

Спасибо.

audideev · **#32**

Только что пришел из гаража , выкинул демфер рулевой рейки , поменял грушу , при вашей помощи пропал перегрев двигателя !
Дело было в неправильном подключение вентилятора дул на оборот !
Когда все сделал выехал прокатится , тормоза супер , при этом дал ей жестко поработать крутил в красной зоне , стрелка выше 100 градусов не поднималась ! Доволен как слон , спасибо все большое что подсказывали . :ga-ga:

Олег · **#33**

audideev писал:

Доволен как слон , спасибо все большое что подсказывали . :ga-ga:

На то и есть клуб - чтобы подсказывать.

audideev · **#34**

Олег » 26 Jun 2014, 21:45 писал:

audideev писал:

Доволен как слон , спасибо все большое что подсказывали . :ga-ga:

На то и есть клуб - чтобы подсказывать.

Да , клуб просто супер , еще раз всем спасибо , машину просто не узнать .

CMM · **#35**

audideev что ни делается, все к лучшему, ведь теперь устранил слабые места в виде старых патрубков и крана.

Кипит при динамике !!!

Кто сейчас на конференции