сними с тактового клапана оба шланга и заткни их , если надует до отсечки то все в порядке

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Такой штекер можно от Волги 31-ой взять... Там ДМРВ аналог BOSCH, я на нем почти год ездил...

Здраствуйте уважаемые клубни))
Подскажите мне, машина не едет, подхвата не чувствуется вообще как будто на атмосфернике еду после 3000 реву куча, а ускорения нет........
Вытаскиваю масляный шуп начинает двигатель не ровно работат, откручиваю крышку масла заливной, глохнет, соответственно дыр нет.
Вопрос, в чем может быть причина? Как замерять надув, куда именно подключать манометр????

Причина может быть в топл. насосе. Манометр для замера наддува подключай во впускной коллектор.
Давление топлива проверь под нагрузкой.

Насос нормальный, давит больше 7 в стену(манометр был до 7 атм)Поподробней если можно, куда подключать, желательно даже с фото, примерно я вроде и так знаю, что во впускной, а вот куда именно???))

Кстати еще вопросесть у кого фото, где расположен ДМРВ???

А у тебя его нет вроде..

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/

AL_Hagen
на переходке по БК можно определить динамику наддува.
твои симптомы у меня были с чужой пружиной вастгейта. она была заметно слабже и ВГ оказывался почти всегда открытым, т.е. газы шли в обход турбины уже на 1,2бар абсолюта. а на устоявшейся скорости (без нагрузки) даже на 3к оборотов БК показывал давление 0.
проверь пружину. попробуй вытащить мембрану и прокатиться без нее, на рваной мембране (или при ее отсутствии) ВГ всегда закрыт и турба раскручивается очень быстро. уже на 4-4,5к оборотов происходит отсечка по передуву. если так и будет, то ищи проблему в ВГ.

замер давления в (стенку) - это не показатель.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

В том то и дело, что б.к показывает давление щас уже не помню сколько, сегодня посмотрю, точно больше 1цы
Подскажите еще, а как снять мембрану????

больше 1цы не показатель. точнее сколько показывает и на каких оборотах? на МС должна надувать 1,4.

по мембране:
на неснятом ВГ делать проблематично.
- снять крышку ВГ (откуртить шесть гаек на 8). последнюю гайку снимать осторожно, рукой придерживая крышку, т.к. она подпружинена и может скинуть гайку с шайбой в моторный отсек, потом ищи ее..
головкой на 9 выкрутить гайку из стакана (внутри вастгейта). выкручивать осторожно, чтоб не лопнул стакан, если не выкручивается, лучше не ковырять дальше а снимать сам ВГ, что тоже кстати не простое занятие. помимо этого при откручивании гайки, может проворачиваться сам клапан, и скорей всего так и будет.

короче говоря, мембрану снять не сложно, но проблематично и, если давно не снимали ВГ/мембрану, достаточно опасно - либо мембрана порвется, либо стакан лопнет.

Спасибо за ответ.
Сегодня по бортовому посмотрел давление при 6000 оборотов 1,3 на холостых 0,3-0,4 на 3000 1.0

впринципе болемене нормально. но клапан перепускает немного больше положенного. сними крышку ВГ, в ней будет тарелка, в которую упирается пружина, вот эта тарелка регулируется, она на резьбе. выкрути немного, поставь на место и снова прокатись, посчупай наддув. ну и т.д. пока 1,4 не выставишь.

правда я у себя уже на всю выкрутил, и все равно не хватает, буду другую тарелку точить наверное, с большим ходом регулировки..

Спасибо, за участие.
Сегодня суть проблемы нашел, не работал частотный клапан(жужик) сегодня он сам по себе заработал и машина поехала, но временами работать перестаёт и опять начинаются тупняки......как проверить сей девайс, может в проводке дело?От чего он берет сигнал и куда приходит????

Включает его ЭБУ, по данным с лямды. Проверь провода в резинке на разьеме.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

провода проверил вроде в все ок, померял папряжение на разьемах показывает 0.3в

на лямбде нужно мерить сопротивление.

_________________

Какое оно должно быть?Как его мерять там 3 провода, какое сопротивление должно быть?Менял лямду в прошлом году........

а проводов сколько?

_________________

Как его мерять там 3 провода,

http://www.nissanoteka.ru/nt/%D0%9B%D1% ... 0%BD%D0%B0.
http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=90
сопротивление нагревателя 30-39 ОМ.

_________________

что-то я поджимаю-поджимаю пружину, а результатов нет. 1,4 по приборке, вместо положенных 1,6. тоже тактовый клапан косячит?
как его проверить на 1В, без лямбды?

зы. с рваной мембраной давление нарастало очень быстро вплоть до отрубания бензонасоса.

yHoMoMeHTo фотки кинь моторного. как у тебя на вазгейт шланг подключен? от интеркулера или во впускной коллектор?

_________________

yHoMoMeHTo, не надо верить приборке!! Она показывает погоду на луне На ТК уже сто раз обсуждалось, воткни хотя бы обычный манометр типа колесного, только поверенный, и по нему смотри. Кстати по манометру сразу видно, что наддув нарастает моментально, а приборка не успевает за ним, и кажет обычно на 0,1-0,2 бара меньше! У меня 3Б по приборке кажет 1,6 в пике, зато по манометру, установленному на подачу бензина четко видно, что давление повышается на 1,8, причем даже на первой передаче

_________________
Саяногорск>Кемерово

тогда она на новом ВГ с новой мембраной не едет нихерена. как чипованый жигуль разгоняется. подхвата почти нет. хоть мембрану выкидывай :(

мог напутать конечно, но вроде так подписал.