Поршни для MC2

денис · #1

парни!поршни для движков мс -сняты с производства,на складах лежат только номинальные,каторые нафиг ненужны.
короче-у кого мс со степенью зжатия 8.4-можно ставить поршня от движка 1В
отличия невелики,у 1в сверху проточка в деаметре на 2мм меньше-поэтому степень зжатия побольше на 0.2 десятки(это небеда)а +примерно 20л.с
в остольном-обсолютно идэнтичны.
для 1в поршни мне превезли на следующий день!правда я заплатил за каждый поршень 5335р-,а их надо 5шт.но это того стоит,ведь после расточки,шлифовки к.вала-получаеш новый посути блок.
..неорегинальных поршней нет,а если есть то вас обманывают и стоят они дороже.
..если хочеш сделать весь движок поуму то преготовь неменьше 50000 и начинай.
..при заказе поршней-имей при себе старый поршень и его размеры--проверяй всё сам!!! могут обмануть!!!.

SVEN · #2

Спасибо за информацию :thank:

Как я понял, тема носит рекомендательный характер, верно?
Если да, то она немножко не в том разделе...

денис · #3

ок.я здесь недавно,сам видиш.куда определить,мои полезности?

денис · #4

тем кто надумал перебрать двигатель(будет кчень кстати)
вкладыши коренные mahle оригинал-1520р
шатунные mahle оригинал-770р
прокладки-комплект 2000р
напровляющиё Колбен оригинал 10шт-600р
маслосъёмные Элринг оригинал 10шт-160р

расточка блока(проф)неменьше 3000р
шлифовка к/вала(проф)неменьше 2200р
ремонт головы ,по 150р за клапан(притирка.замена напр и колпочка)

и самое дорогое что пришлось это поршни для 1В-5шт(с кольцами и пальцами)-26800р

Roman · #5

U menja dvizhka mc 89 god . toest' ja mogu vpindjuret' ot 1b ??? vot mne interestno a starie shatuni mozhno ostavit' ?? i mozhno uznat' po podrobnej pro шлифовка к/вала(проф)неменьше 2200р!

денис · #6

шатуны я не менял.и даже верхние втулки неменял(они как новые-даже при пробеге 380т)..а насчёт калена-я его спецам отдавал(в отражении шеек увидал себя!)и после сборки и протяжке всего-можно провернуть калено трещёткой.так должно быть.

Roman · #7

mljaaaa zamanchivo , nashet etogo ja kak to i ne dumal slishal , no vot bojus' u nas takih specov netu :(

денис · #8

покатайся по сервисам(где шлифуют калена)и посмотри на их работы.все шеики должны быть равномерно отшлифованы,матово блистящими и очень гладкими!Если так то отдавай на шлифовку.настоящие профи в течении 3х минут скажут тебе под какой ремонт покупать вкладыши.и придумай што нибудь-скажи типа у тебя всё чипованое,перешитое,расточиное,и ваще не 165лс а уже 250.это им будет потэнциалом к работе. :ga-ga:

Roman · #9

Da nado budet uznat' ob etom popodrobnej , hotja ja slishal chto eto delajut ochenj redko . Nado gljanut' na ego sostojanie . Sluh tak u tebja dvig. 1B Kak znaesh chto ot nego porshnja idet na MC2 ??

денис · **#10**

я сам измерял,и сравнивал!отличий нет.да и 1В это и есть тотже МС,только его подразпустили(убрали катализатор.лямбду.да и по мелочам)и он стал естественно мощьней-т.к его нечто не тормозит.
я ваще не удивлюсь если от 1В поршня ко всем турбо движкам из этой серии подойдут.Ведь блоки одинаковые,диаметры поршней тоже,и ход тотже,да и калено у всех одинаковое-на всех пятикотловых оно расчитано на 230 лс.
только диаметр пальца у нетурбо вроде около 19мм(вроде)а на турбо 22мм-на МС и на 1В-это точно!да и на других тоже наверно.

Roman · **#11**

Spasibo za informaciju !

awson · **#12**

денис
я ваще не удивлюсь если от 1В поршня ко всем турбо движкам из этой серии подойдут.Ведь блоки одинаковые,диаметры поршней тоже,и ход тотже,да и калено у всех одинаковое-на всех пятикотловых оно расчитано на 230 лс.
только диаметр пальца у нетурбо вроде около 19мм(вроде)а на турбо 22мм-на МС и на 1В-это точно!да и на других тоже наверно.

это далеко не так
пример шатунные дела, размеры в STD
есть грубо на 45мм и на 47 мм
соответственно вкладыш 1.4 мм и 1.5 мм толщиной
посадка в шатуне 49мм и 50 мм, т.е. сами шатуны по низу разные

и еще сравни сами шатуны 1В и МС сам материал из чего сделаны

денис · **#13**

у меня друган на МС менял калено,поехал на бу и купил от обычново нетурбо и установил(всё идеально подошло).это на дизеля вкладыши 47?/мне такие по ошибки привезли шатунные-они из постели на мм торчат(долго я ругался с магазином).
а насчёт материала шатунов-это нетак важно т.к у них 3х кратный запас прочности(заложен в конструкции)ниразу не видал шатун сломаный от поршневой нагрузки,обычно из-за вкладышей.

awson · **#14**

денис
а насчёт материала шатунов-это нетак важно т.к у них 3х кратный запас прочности(заложен в конструкции)ниразу не видал шатун сломаный от поршневой нагрузки,обычно из-за вкладышей.

http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 022#p13022

денис · **#15**

ну яж не имею виду такое увеличение мощьности.со 165 до 200 это нормально.
темболее заметь что немцы чтото недоговаривают,у мс1 степень сжатия 7.6 и довление 1.6(вроде)мощьность 165лс..а у мс2 степень 8.4 и довление 1.4,и мощьность почемуто опять 165?.
притом что у 1в 200лс при степени сжатия 8.6

awson · **#16**

денис
а насчёт материала шатунов-это нетак важно т.к у них 3х кратный запас прочности(заложен в конструкции)ниразу не видал шатун сломаный от поршневой нагрузки,обычно из-за вкладышей.

и гнутые и оторванные от коленвала и с лопнувшими втулками поршневых пальцев :bw:

а сломаных пополам не было :ga-ga:

денис · **#17**

сломаные паполам видал,но на машине с проблемными вкладышами.
есле ты занимаешся движками то я не саветчик.но в мс можно применять поршня от 1в(про это есть даже статьи в инэте)да и нет на мс поршней-сняли их с производства!!!

awson · **#18**

денис
да и от Жигулей поршня в Литве ставили на Гольфы дизельные :bw:

правда не надолго :sad:

денис · **#19**

ну это беспредел. :ga-ga:

awson · **#20**

денис
ну это беспредел.

а представь когда болт распредвала на герметике резьбовом и шестерня тоже
эт после СТО, и эт на дизеле где шпонки нет, где посадка на конус

денис · **#21**

да уж,его этот болт на шпоночной системе открутить то сложно,а если на герметик да ещё на красный резьбовой-это полный п.

awson · **#22**

денис
а еще посадка на конус

Поршни для MC2

Кто сейчас на конференции