да... с 2-мя распредвалами не очь и легко попасть))
"0 на маховике" - метка на маховике, т.е. зуб не такой как все, который можно увидеть в отверстии на коробке сверху. (но это не в нашем случае). У нас ЕСТЬ метка на шкиве и кожухе (ввиде выпуклой птички). точнее сказать на 10V. насчёт 20V не уверен )))
Вобщем далее выставляешь певый поршень в ВМТ (на такте сжатия). Думаю как найти ВМТ-1 ты знаешь. Потом проверяешь метку на распредвале и клапанной крышке. Она бывает сзади звездочки, тогда ее надо совмещать именно с левым верним краем прокладки клапанной крышки (походу движения). Бывает, что метка спереди и маркирована "ОТ", ее надо совмещать тоже со стрелкой на пластиковом кожушке в форме полумесяца, она стоит прямо за звездочкой РВ и сидит на первых двух шпильках клапанной крышки. Если эта метка РВ ушла на 180 градусов, надо прокрутить КВ еще на 1 оборот, тогда все метки должны совместиться со своими отметками (или быть близко к этому). Положение промежуточного вала важно лишь для правильного выставления начального угла опережения зажигания.Поэтому, поймав ВМТ-1, надо снять крышку трамблера и проверить, чтобы центр бегунка совпадал с насечкой на краешке силуминового стакана-корпусе трамблера. Эта насечка будет видна, если приподнять пластиковую тарелку-кожух, прикрывающую датчик Холла внутри стакана.

если балка мешает, надо её снять :mrgreen:

Ладно, спрошу по-другому - в "домашних условиях" ее можно снять? Просто если придется морду домкратить - то как-то стремно в такой ситуации откручивать стабилизатор.

есьественно можно :-D
домкрать на деверянные колодки, бесопасней будет.
во цитата из руководства:
"1. Отвернуть самоконтрящиеся гайки крепления штанги стабилизатора к рычагам
подвески с обеих сторон. Снять наружные тарелки и подушки.
2. Отвернуть болты крепления и снять две обоймы подушек штанги стабилизатора.
3. Вынуть штангу стабилизатора из рычагов подвески, покачивая переднюю подвеску,
и снять с нее внутренние тарелки и подушки.
4. Снять со штанги стабилизатора резиновые подушки, разведя их концы.
5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в обратном порядке. При этом
самоконтрящиеся гайки и заменить на новые и затянуть их моментом 110 Н·м (11,0 кгс·м)."

Коля, эта птичка на металлическом кожухе у меня тоже есть - но нет никакой метки на шкиве. Опиши хоть как выглядит метка на шкиве, может там риска какая и уже стерлась. А ВМТ я выставлял отверткой, вставленной в отверстие свечи.


Вот здесь я уже не въезжаю. Объясни более подробно. Вот фотка (не моя, но у меня так же) - на ней красным обведены метки на звездочках р/валов. В ВМТ-1 как на фотке метки смотрят друг на друга на уровне края ГБЦ. Зеленым обведен желтый кружок (кружок я подрисовал, на самом деле он находится на нижней спице) на шкиве зубчатого ремня (точно такой же кружок с обратной стороны). На торце крышки ГБЦ выштампована галочка, насколько я понимаю желтый кружок на шкиве и галочка на крышке ГБЦ - это метки, чтобы не снимать крышку. Так вот в ситуации, показанной на фото (ВМТ-1, метки на звездочках смотрят друг на друга), желтая метка на шкиве не совпадает с меткой на крышке ГБЦ. Сколько оборотов КВ не делай. Можно конечно предположить, что когда с р/валом ковырялись шкив поставили от балды, но все-таки хочется окончательно разобраться.

Так ты поясни где эта насечка - на лицевой стороне шкива или на торце - и в какой области шкива находится - на моем шкиве есть ряд просверленных углублений - так вот метка в том районе или с другой стороны?

где-то тут. в идеале она должна сматреть почти вертикально вверх.

Метку на шкиве нашел по твоей наводке, спасибо - она была под слоем ржавчины. Кстати, все ж шкив р/вала от балды поставили - все метки сходятся кроме этих, точнее почти сходятся. У меня в трамблере центр бегунка на пару миллиметров с меткой расходится. Это критично или как? Просто по другому ровно на метку не выставить - обязательно уйдет либо вправо, либо влево. И кстати, что такое "штора" в трамблере? Вот высказывание на одном форуме по меткам : "А ставится он "по турбовому", к\вал и р\вал - в вмт, трамблер - метка на корпусе совмещается с меткой на шторе, если метки на шторе нет - середину бегунка на метку на корпусе."

К товарищам загнал не так давно, поменяли ремнь. За работу всего 40$ взяли

У меня со всем вышло 80$, причём ремень у меня уже был.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Привет всем может кто знает сколько зубьев на ГРМЕ движка KG 84 год

valik
113 3/4 не кваттро 94071
120 3/4 кваттро 94058

вроде так

_________________
Viber +375 29 2761658

Подскажите пожалуйста, какой ролик стоит на движке NF? ГРМ купил на 142 зуба бошевский, а предлагают мне ролик с совмещенным центром. Я снимал крышку верхнюю, то видно ролик с отбортовкой. И еще предлагают ролик внешний диаметр - 68,7, ширина ролика - 27,4, без отбортовки. Ролик подойдет ли нет? Заранее спасибо

Сергей66
вообще, а для чего каталоги, хотя бы этот

http://www.exist.ru

есть два варианта (для примера берем Gates )

1. Gates K015053

2. Gates K015245

помпы тоже разные!

_________________
Viber +375 29 2761658

скип

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
это решение называется : ПРОЩАЙ ДЕМПФЕР
и даже прощай коленвал...

пихать отвертки в венец маховика - может быть : Прощай венец (сломал зуб)


снимается стартер и в торец маховика ставят стопор

_________________
Viber +375 29 2761658

дак напишите людям чтоб они до того как....

очень информативно

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[quote="as_51"]дак напишите людям чтоб они до того как....

опять.....

народ, а для чего существует ПОИСК

там сверху есть такая волшевная кнопочка...

смотри тут

viewtopic.php?p=23032#p23032

_________________
Viber +375 29 2761658

а по поводу демпфера
не надо испытывать резину в нем на прочность

уж очень плохо может кончится это испытание

_________________
Viber +375 29 2761658

Собрался ремень с помпой менять, а в магазе говорят, что ремни бывают на 142 зуба и 147... ... Какой у меня знает кто?
двиган - 1b
помпа - 29 зубов
Заранее благодарю

1B
147кВ
200ЛС
ремень грм gates 5182xs - 147 зубов , ширина 19 мм , без вариантов.

разница в помпе и роликах

помпа
до номера двигателя 001 570 число зубов 26 ruville 65440
с номера двигателя 001 571 число зубов 29 ruville 65415

ролик
до номера двигателя 001 570 внешний диаметр 68,5мм ширина 27,3мм ruville 55403
с номера двигателя 001 571 внешний диаметр 74,5мм ширина 27,4мм ruville 55401

как и на mc . тока ремень тут без разницы а там два варианта ремня , 120 и 142 зуба

скинь верхний кожух , выкрути свечи , посчитай зубья и посмотри диаметры роликов , с нашими кулибиными можно ждать все что угодно , я заказал гтц по году , пришлось возвращать , по всем признакам и штампам 88 год , в документах 90-й

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а для кого вот это, 46 сообщнгие? с номерами и рисунками...

viewtopic.php?p=24417#p24417

_________________
Viber +375 29 2761658

приспособление 2084

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

to as_51
А это что такое?

СерЖ
фиксатор коленвала

токарный станок, отрезная машинка, сварка, труба на 67-68 мм и 15 минут работы , это быстрее чем снять стартер .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!