Можно ли на мотор KG поставить ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ, а то ЗА ремень очкую ?

В 1987 году ауди шли уже с гидрокомпенсаторами.

Но на ремне это не как не отражается

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

Интересно,какая связь между ремнем и компенсаторами?...?А на KG и в 87г. могут быть шайбы,но на компенсаторы не поменяешь-голова другая немного.У меня был KG с шайбами,поставил голову от MC-стали компенсаторы.

На сколько я знаю на KG всегда были шайбы. А поставить не удастся.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Мне очкование тоже не понятно. Я 1 раз за 10 лет отрегулировал зазоры в клапанах. Выяснилось что из 10 не в норме были только 2 и то не криминально. Шайбы подходят от ВАЗ 2108\09. Стоимость шайб и работ копечная, если принимать в расчет периодичность процедуры.

ИМХО-компенсаторы часто приносят головную боль на старых моторах, так что на мой взгляд шайбы даже лучше ибо шайба не может сломаться и застучать!!!))))

Так а причем же все-таки тут ремень(см.сообщение N1)???

на старых моторах

шайбы даже лучше

шайба не может сломаться и застучать еще как может...

_________________
Viber +375 29 2761658

Согласен,на старых моторах типа KG ставились шайбы.Вопрос!Почему на тюнинговых движках опять ставят шайбы вместо гидриков???

как влияют обороты двигателя на зазор в шайбах...?
как влияют обороты двигателя на зазор в гидриках...?

подсказка: №115

viewtopic.php?p=21984#p21984

_________________
Viber +375 29 2761658

Обороты двигателя(имеется ввиду верхняя планка) напрямую зависят от массы подвижных частей.Если мы облегчим массу клапанного механизма(толкатель+тарелка+клапан),то мы сможем достичь более высоких оборотов(чего по видимому и пытались достичь на KG)то при замене гидриков на толкатели обороты можно поднять до 10.500-11.000 смело

как влияют обороты двигателя на зазор в шайбах...?
как влияют обороты двигателя на зазор в гидриках...?

меня интересует как обороты-давление масла в двигателе влияет на зазор в клапанах?

при шайбах и при гидриках

_________________
Viber +375 29 2761658

При шайбах-никак,при гидриках-много раз было,что закусывало редукционник в закрытом положении и движок глох от открытых клапанов при переизбытке давления...

_________________
Viber +375 29 2761658

Как понимать ваш смайлик-было такое или как?

закусывало редукционник
элементарно....

_________________
Viber +375 29 2761658

И все же я не понял-в чем суть проблем?

Закусывание редукционного клапана-есть частая болнзнь данных моторов? Значит не зря я масляный манометр поставил)))

10500-11000 об-не смешите! Во первых турбомоторы все ездят на моменте, во вторых древний мотор с его двухклапанным ГРМ, зажиганием и т.д никогда не будет работать на таких оборотах....

А никто и не говорил про двухклапанный мотор

А про какой-если шла речь о шайбах КГ и компенсаторах как на МС?

Собственно, сути это не меняет. Ни 3В ни AAN на 11000 все равно работать не будут.

Смотря чем управлять

Еще слышал, что с Г/к при больших оборотах клапана зависают.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Так вот именно от подвисания клапанов и зависят максимальные обороты,до которых можно крутнуть движок.

у меня гидрокомпенсаторы, отсечка на 7000 ровно , для чего нужны большие обороты ?

от подвисания клапанов зависят не макс обороты а прогорание клапанов , изначально в первом посте был вопрос что лучше , был затронут банальный вопрос про ремень , по сути вопрос правильный , если представить механическую нагрузку с компенсаторами и шайбами то в первом случае нагрузка на ремень меньше, в пределах допуска и не значительно НО меньше , меньше тяговых усилий на отбросе .
С другой стороны еслиб была такая колосальная разница то наверно на каждом шагу писали бы что шайбами можно добиться большего крутящего момента

но

для чего в ингольшдате дядьки придумали на 3b 20 гидрокомпенсаторов ? это был топовый мотор в то время.

моё имхо , макс обороты на шайбах больше чем на гидриках - бред . как раз на шайбах клапан больше подвиснет от микро-ударов

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Можно установить на мотор KG гбц от МС или нет? И какие подводные камни могут всплыть.

У меня на старом RT моторе по все базам головка должна быть с шайбами, но по факту там уже были гидрокомпенсаторы. С чего стояла головка никому неизвестно.

Обратите внимание-ни один тубромотор не крутится до каких то больших оборотов.
Отсечка 7000 это по штатному тахометру? История знает массу случаев когда разница между ним и программным обеспечением (а софт с датчиков колучает сигнал) составляла 500-600 об\мин. Так что на таких оборотах доваетять тахометру я бы не стал.

Так что на тех оборотах, на которых приходится пик Мощности и момента у R5 (10 или 20V неважно) говорить о зависани клапанов смешно. Выше мотор все равно ничего не даст-фазы газораспределения так настроены.

Компенсаторы позволяют добиться более мягкой работы, их зазор на зависит от Т мотора и нет необходимости даже раз в 100 тыс км регулирвать эти зазоры.

Максимальные обороты на толкателях с шайбами-не бред,они намного легче гидрокомпенсаторов,которые,в свою очередь были придуманы для более тихой работы двигателя и увеличения пробега до очередного обслуживания клапанного механизма.А пик мощности зависит от многих факторов,один из них турбина,а далее следуют валы(которыми можно изменить фазы газораспределения),подача горючки и грамотное управление УОЗ.

Максимальные обороты на толкателях с шайбами-не бред да

А пик мощности зависит от многих факторов да

пик мощности...
может хватит пика момента...

какой смысл от пика мощности? если конкуренты на пике момента уже обогнали...

220 коней - 350 - 440 - 650 -700

да это все реально на Авдюшном пятицилиндровике...

_________________
Viber +375 29 2761658

Не знаю,как сделать ссылку на другой сайт.Может подскажете...?

Доброго времени суток.
Прочитал всю ветку.
Да шайбы могут работать на очень больших оборотах. Но ведь мы же ездим на флагманах. А значит автомобиль должен доставлять удовольствие от вождения, в связи с чем производитель и стал устанавливать гидрокомпенсаторы. При разработке 200-й руководствовались разными параметрами, одни из которых:
1 это максимальный комфорт от поездки
2 возможность поездки близкой к спортивному режиму.
В первой половине восьмидесятых далеко каждый авто аналогичного класса обладал динамикой 200-ки и при этом имел такую богатую комплектацию. На сколько тяжелее стал авто после доукомплектования его различными опциями. Плюс при работе кондиционера (климата) мощность двигателя идет не на 100% на динамику движения.
Но автомобиль не зря оборудовали по большей части мощными турбо моторами, ауди могла в любой момент выстрелить.
И естественно при строительстве именно спортивных машин приоритеты резко меняются. Взять к примеру Ауди - между серией А и S огромная разница, тоже самое и других производителей БМВ, мерседес и др.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

копируешь адрес
и вставляешь здесь в своем ответе

типа так

http://www.turbostars.ru/forum/index.ph ... 74#msg9874

_________________
Viber +375 29 2761658

Кстати, а обратный вариант возможен? С гидриков на шайбы?

andgey
только с заменой клапанов

_________________
Viber +375 29 2761658

И головки,под гидрики и под толкатели разные головки

Да и направляйки, почему то дольше живут с гидрокомпенсаторами, чем с шаабами.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

не догадываешься почему дольше?

_________________
Viber +375 29 2761658

Пару вариантов есть, но это всё домыслы , а правильный ответ, конечно знать хочется, и, думаю, не только мне. Так, что колись, ждём.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Три года прошло, а мы ведь ждём!

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

я вот все думаю, мне че постоянно надо тыкать носом в ответ или как? может хоть кто подумает за меня? я же не резиновый... мне и так мозг выносят на темах TDI...


http://www.audi-bel.com/memberlist.php?mode=viewprofile&u=4857

_________________
Viber +375 29 2761658

там регаться надо :(

[quote="awson"]я вот все думаю, мне че постоянно надо тыкать носом в ответ или как? может хоть кто подумает за меня? я же не резиновый... мне и так мозг выносят на темах TDI...


Я думаю.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Да не парьтесь, ядумаю нет у нас в клубе моторов, которые,моглибы крутится до 8000 И выше.... Гидро или шайбы тут уже смотрите сами, но что с гидро направляющие клапонов ходят лучше -Это факт.. на опель с 1986г все моторы с гидриками...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!