Какой результат в итоге в работе двигателя ?

Вот смотрел смотрел, но так и непонял от куда именно оно сечет.
Я так понял, что увидеть можно только после вскрытия корпуса?

Делал следующим образом. При опрессовке надувал в систему 2 бара. Брызгал мыльным раствором. Пузыри шли в районе соединения сот с бачком с обоих сторон (с улицы и со стороны мотора).

Ты спрашивал как интеркуллер снять. Рассказываю.

Для удобства снимаем бампер, решетку с колечками, можно правую фару(не обязательно). Сам куллер держится на:

-болт с внутренним шестигранником вверху на панели телевизора, рядом с левой фарой

-2 болта с гайками со стороны правой фары(вынешь фару-увидишь эту панельку)

Помимо этого откручиваем два патрубка(подводящий железный и отводящая резиновая гофра). Оба на хомутах. Опять же для удобства можно открутить железный патрубок от бруса безопасности.

По идее все, можно вынимать куллер.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Привет!Кулер не так сложно снимается,сними и опрессуй на столе - тогда все увидишь

а сам кулер насколько сложно и опасно разбирать ?
мыть внутри я так понял бензином?
неохота ведь сделать хуже чем есть.

У тебя машина 90-го года,у меня 85-го,родной кулер разобрал,полечил и собрал.У тебя кулер посвежее - думаю особых проблем не должно быть.Главное чтобы лепески аккуратно разогнуть и потом также аккуратно и равномерно загнуть и обжать.А помыть - бензином без проблем.

Кроме масляных отложений в кулере ничего не бывает. А они прекрасно смываются.
Так что в разборке большого смысла нет.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

в жару температура воздуха после кулера на 6-10 градусов выше чем на улице.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Сравнение с улицей не корректно. Кулер призван охлаждать нагретый турбиной воздух для уменьшения его объема.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

разборка понадобилась из-за его негерметичности.

Сравнение с улицей не корректно. Кулер призван охлаждать нагретый турбиной воздух для уменьшения его объема.[/quote]кхм...я промолчу...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit
нет ты выскажись!

Night_Spirit
Ага. Мне больше всех интересно.

Ну вообще насколько известно суть кулера в охлаждении воздуха,нагретого турбиной с целью уменьшить его объем.Меньше объем воздуха - значит его больше удастся затолкать в цилиндры.Больше воздуха в цилиндрах - можно больше налить бензинки.Чем больше топливовоздушной смеси загнали в цилиндры,тем больше отдача двигателя и,соответственно мощность.Примерно так...

промежуточный охладитель увеличивает ПЛОТНОСТЬ нагнетаемого воздуха,вследствие чего увеличивается массовая доля кислорода при том же самом объеме воздуха попавшего в цилиндр.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Ну,как говорят,те же яйца,только сзади

дык объем попадающий в цилиндр остается неизменным

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit
Почитай учебник; http://e-science.ru/physics/theory/?t=233
Именно от температуры и зависит плотность и соответственно к-во вдыхаемого мотором кислорода.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Плотность = Масса/Объём. Охладили - увеличили плотность, уменьшили объём - больше затолкали. Ну и соответственно в большем объёме воздуха больше кислорода. (Мощность выросла )

Снял интеркулер. Сделал опрессовку на столе. Травит из под одной соты на стыке с корпусом. По соединению бачок-корпус все тихо.
Что посоветуете делать в моем случае?

И вот пару фото. Прокоментируйте пожалуйста насколько тут все критично.

Обезжирить и замазать место утечки полиуретановым герметиком. После полимеризации он остается пластичным и обладает отличной адгезией к различным материалам.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Привет!Ни в коем случае нельзя мазать герметиком входящие магистрали(если кусочек герметика оторвется и попадет в турбину - пипец),а то,как у тебя кулер травит - это фигня...,если снял- капни туда суперклеем и забудь про него,тебе его еще лет на двадцать хватит

аргоном завари и все.в чем проблема?зачем мазать?а вдруг поставиш рс2 как дунет и все повылетает

а что на фотках критично? а не кто не пробовал ставить кулер от 2.5тди?я на днях рассматривал его,не очень похож на наш,зато весь алюминиевый и бачки приварены.наверняка все

Moryak
Что б аргоном заваривать нужно бачок снимать. А особо неохота туда лезть.
RUBY399
Суперклей? Никогда бы не подумал, но чем черт не шутит. Можно попробывать. Если даже и герметиком, то он в турбину не попадет, замазывать буду снаружи.
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
Спасибо за совет. Завтра буду думать как же поступить правильно.


А вообще я несовсем понял как герметизируется интеркулер снизу. Труба на нем пластик. В него вставляеся металическая труба. Снаружи два металических полукольца стоит и все это дело обжимается хомутом. Вообще не понял как оно зажимается.

Следующий момент. На трубе выхода с турбины была трещина перпендикулярно хомуту. Там немного тоже сифонило. Видно по первому фото. Отрезал от этого патрубка около 5-7 мм тела. Думаю станет все нормально.

В принципе при разборе особо ничего критичного не обнаружил. Везде масляный налет, но о лужах речи нет. Интеркулер внутри почти сухой (вытекло грамм 10 масла). Внутри чистенький. Соты тоже просвечиваются хорошо. Сжатым воздухом продул естественно.

Заодно поснимал все клапана по надуву и всю ВКГ. Все помыл, почистил. Криминального вроде ничего нет

Moryak
На 2.5TDI ставились кулеры и с пластиковыми бачками.
RUBY399
Полиуретановый герметик оторваться сам не может. Применяется для герметизации швов и вклейки стекол.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru