Ну вот и эту проблемку решили главное чтобы новый шланг давление и температуру выдерживал, если будет фиговый то со временем не выдержит он. Я поставил шланг применяемый в гидросистемах, в магазине метражом продается (подобрал по диаметру чтобы поплотней), все

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

ИЛЬЯ 346 через стартёр подлезть реально) тока с откручиванием трубки помаеться придёться

Здравствуйте!
У меня турбина гонит масло, причем очень прилично, все в масле: интеркуллер, патрубки, ПНД, в фильтре воздушном тоже масло...
Вообщем назрел вопрос: можно ли заглушить турбину? Насколько сильно это скажется на динамике?
Если глушить нельзя какие есть варианты для замены турбины на моем моторе МС ?
С Уважением, Александр.

поменял вастгейт. теперь турбина дует маловато.
может ли такое быть изза другой пружины?

вобщем, если раньше у меня машиу будто пинали на 3000, то сейчас она едет как атмосферник, динамика ровная и скучная.
если раньше на второй передаче к 4к у меня давление по приборке подходило к пределу (1,6-1,7), то сейчас к 4к максимум 1,0 давит. на третьей передаче доходит до 1,4 и дальше не растет.

верните мне динамику :(

позже поставлю пружину со своего ВГ, попробую. еще есть вариант подложить под пружину шайбу. а пока от этой замены у меня только расстройство.

1,4 это избыток,в смысле 2,4 по приборке?я правильно понимаю?

Андрей, привет. ты же вроде говорил мне чтобы я свою пружину поставил, а у меня из головы видно вылетело, не посмотрели.

1,4 это по приборке. 4 передача, 2000об, устоявшаяся скорость, давление по приборке - 0,0. вот такая пружинка)))
дело скорей всего в пружине, больше не в чем вроде. сейчас съездил за своей, она мало того, что жестче и у нее витки толще, так он еще и длиннее.
поменять не получилось - прокручивается клапан, а просто так ее не поставить, потомучто под мою пружину тарелка больше в диаметре. надо с коллетора ВГ снимать и клапан придерживать.
вобщем, отложили до лучших времен. может на выходных как всегда. пока повспоминаю, что такое атмосферник))

а, кстати. свой ВГ отдал в завод, втулочку выточат и стакан. будет запасной) еще мужик заинтересовался материалом мембраны, стал предлагать варианты с ОЗК или матрасами. я его не смог уверить, что это пройденный этап и хорошего в этом мало.

попробуй крышку снять и выкрутить немного болт.

_________________

серый audi 200
спасибо за совет. лучше свою пружину поставлю, чем экспериментировать чтото.
кстати, не понял про какой болт ты говоришь. там под крышкой пружина, далее тарелка, затем резьба на клапане на которую наворачивается гайка. сопсно все. болтов нет.

Верх васгейта где трубка под шланг. Внутри болт под шестигранник, под него ложишь шайбы тем самым повышешь давление.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

а, я такую фишку слышал, но про шайбы под пружину.

Не под пружину, а под верхнюю тарелку в которую упирается пружина. Чем больше шайб тем жеще пружина. Я так регулирую каждую весну и осень, что бы всегда было макс. 1,5 BAR так как плотность воздуха меняется.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

вот про него и говорю. если в крышке просверлить дырку, там в болту шестигранник. можно крутить не разбирая. я себе так сделал.
тебе проще, датчик стоит. а мне только по ощущениям регулировать. если на 2-ой при разгоне шлифует,значит злоупотребил.

_________________

Подключение патрубков турбины чего то заинтерисовали)) сомнения какие то появились вот на фото всё правельно указано ? получаеться где крыльчатка турбины оттуда идёт в черпаху мех инжектора,а которая снизу идёт во впускной коллектор ? Просто глядел фотки подкапотного пространства как тока купил машину,и там подключены была наоборот

на картинке всё правильно,конечно

от черепахи через трубу металл. (29) на турбу, с турбы - на интеркулер,с него через гофру на ДЗ,впуск.

развеял мои сомнения)) а то у меня уже параноя))

это нормально. Вначале всегда так.
вот ещё
http://www.audi200-club.com/old/stat/stat_.php?subaction=showfull&id=1188834019&archive=&start_from=&ucat=

Товарищи это прескорбно "параноя" была не спроста)) действительно патрубки перепутал,всё поставил теперь как надо!вернулась динамика былая

ты там это,всё по схемам точно сверь,на МС отличается от КГ.Верхняя картинка с КГ точног подходит,с МС не знаю,сам не видел.

На МС так же.Только подключение интеркуллера разное из-за их отличий по годам.

Сейчас точно всё правельно)) да уж так накосячить)) стыдно! сейчас уже точно не ошибусь )

"не стыдно не знать,стыдно - не стремиться узнать"

Всем Привет! Достался мне в "подарок" а/м Ауди 200, 84 г., KG! Мотор на холостых работает как часы, обороты развивает хорошо, до 2,5 тысяч отлично тянет, но дымит как старый паровоз, соответственно жрет маслице (жрет лихо на 1000 берет от 1 до 1,5 литра). Понимаю конечно что это турбинка! Бывалые, подскажите что делать, где ремонтировать (Беларусь), можно ли найти б/у (хотелось бы живую), есть-ли в Беларуси специалисты реально способные помочь (если кого обидел - пардон). Заранее благодарен за совет и помощь!

ребят после 5 тысяч оборотов
раскручивается турбина и начинаются рывки но машина дальше едет
рывки сильные

прошлый хозяин сказал что пропускает воздух в районе прокладки
так ли это ? точнее возможно ли это?

прокладка под номером 8
http://www.audi200-club.com/old/stat/st ... _from=&uca

больше похоже на рваную мембрану ВГ. покупать только новую. ценник кусачий, в районе 80-100 баксов. доставка 2-4 недели.

что это такое и где оно находится?