Поменял недавно турбину, старая подгоняла масло, разобрал её от нечего делать, собственно механизм то примитивный, перебрать как два пальца... но что то никак не могу найти на неё ремкомплект (. Может кто знает где приобрести ремкомплект на К26?

ремкомплект - это катридж а он новый оригинал будет стоить порядка 300-600 баксов!.. т.е. дохрена
мне кажеться проще и дешевле б.у. живую найти

есть информация что стоит он в районе 150у.е., а восстановление 600у.е. т.е рем. к-т + работа + навар = 600))

У меня как раз убитая лежит турбина(снимал с битой машины) Собственно где можно приобрести картридж, интересно поэкспериментировать.

Ремкомплект турбины(или картридж) никто вам не продаст. А если и продадут, то за 3/4 цены от новой турбы
Проще сразу искать восстановленную или б/у, а запоротую отмыть и сделать красивый сувенир

Сейчас такое время, что турбин навалом практически за копейки.


по случаю отхватил за 100$, муха не сидела!

Она у меня и лежит как сувенир

ну кому не продадут, а кому и продадут , кто как спрашивать будет
мне не горит, у меня со своей всё в порядке, а если крякнет, то конечно же куплю восстановленную в москве за 18 т.р., я не ищу бесплатный сыр, просто от нечего делать охота повозиться со старой, всё равно же ничего не теряю , да и для Вас, уважаемые одноклубники, подобный опыт будет не мало полезен . И в дальнейшем попрошу без скепсиса, если нечего сказать по делу, лучше промолчите, не засоряйте тему пустым базаром!

ЛЕОН а не подскажешь адресок или ссылку на конторы в Москве где можно купить качественно восстановленную турбину?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Да собственно ремонт везде сейчас качественный, если обращаться в контору занимающуюся непосредственно турбинами разных марок, там, как правило, Вам турбину просто обменивают на уже восстановленную, а Вашу старую просто забирают, порядок цен в общем одинаковый (правда находятся иногда деятели которые просят 40000), но это скорее исключение, а так как правило просят порядка 600-650$ за К-26, главное убедиться что при восстановлении используются оригинальные расходные материалы. Обратите внимание на срок гарантии, ещё не советую обращаться к арам, какую бы соблазнительную цену они не просили - скупой платит трижды, а так шлифовкой старых втулок уже давно ни кто не занимается. Неплохая контора находиться на шоссе энтузиастов на территории завода "компрессор", телефон к сожалению не помню, но надо просто в яндексе поискать, там Вы много контор таких найдёте, почитайте, поизучайте, попрозванивайте, пообщайтесь с ними, обязательно что нибудь приемлемое для себя найдёте. А не качественным ремонтом без замены втулок занимаются только кустари-кулибины в гаражах, после их ремонта турбины как правило быстро клинят. да собственно Вы и сами можете её восстановить, там нет ничего сложного, если найдёте оригинальные запчасти, вопрос в том где их найти!? именно для этого я и создал эту тему на форуме

заменить втулки не проблема , проблема отбалансировать её на 30 000 оборотах

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Собери в точности как разбирал, а балансировка понятие относительное, ты думаешь турбины за 15-20 лет работы неразбалансировались ничуть? всё в идеале как на заводе? лопатки не подгорели совсем? так ведь работают, не разлетаються. Конечно НОВАЯ турбина как ни крути лучше перебранной, только совсем других денег стоит. А как раз на 30000 ей как раз всё равно на балансировку, на таких оборотах уже другие силы действуют, центробежная например. а балансировка для холостых исключительно как в двигателе - на 6000 имеет значение отбалансирован маховик или нет? Кто ж Вам всем в уши ссыт? несомневаюсь, многие сильны в теории, но специалисты сильны в практике, собственно чего мы тут тогда обсуждаем, давайте просто делиться адресами автосервисов и не будем пытаться ничего победить самостоятельно! И форум весь этот ни к чему!

Никто и не говорит что ремонт турбины не на заводе впринципе невозможен.

Но давайте сначала кто-либо починит турбину предложенным способом а потом посмотрим как это будет работать, сколько стоят запчасти и т.д.

Моя К26 жрет масло. Могу рассмотреть вопрос о предоставлении ее как подопытного кролика))))

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

да кроликов хватает дохлых , все затруднения в запчастях (ремкомплектах, кртриджах кому как больше нравиться)

Стоимость ремонта Турбокомпрессора (ТКР) колеблется от 230 до 450$, в зависимости от степени повреждения. На отремонтированные турбокомпрессотры (ТКР) распространяется гарантия 10000 км или полгода.
Недорого конечно, но мы тут обсуждаем САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ восстановление турбины!!!

А что в ходит в комплект картриджа ? И как узнать что в нем стоит не самопальные запчасти?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Попробую сегодня сфоткать турбину в разобранном виде, действительно, так будет понятней

итак, на бис разбираю ещё одну турбину, что бы всем было понятно что обсуждаем

Теперь обратим внимание на возможные проблемные места

не судите строго за качество, если остались вопросы - задавайте

ЛЕОН молодец скажи а катридж это вал с кольцами и двумя крыльчатками или еще что то входит в комплект?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Хрен его знает что входит в комплект и кто и за что обозвал его картриджем, думаю что крыльчатки в него не входят.
по сути для выше сфотканой турбины будет достаточно поменять только два задних кольца, всё остальное живо, и как то жаба душит отдавать 400-600уе за два сраных, даже не калёных колечка с гулькин..., а работа... разборка этой турбины заняла у меня 15 минут вместе с фотографированием! инструмент хитрый как видете я ни какой не использовал!
ТАК ЗА ЧТО ДЕРУТ С ТРУДЯЩИХСЯ В ТРИДОРОГО!?

за "страшное" слово "турбина"

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сам перебрал немало турбин и могу сказать-если повреждены крыльчатки то турба на выброс,если просто гонит масло-можно попробовать перебрать(в случае если возле горячей крыльчатки все посинело-то тоже пипец),основной геморрой происходит от износа уплотняющих колец,которые исполняют роль сальников.Они похожи на поршневые кольца,только зазор там измеряется не в сотых,а в тысячных и большое значение имеет то,из какого материала они изготовлены!

вот уже теплее), слушай, если ты имел дело с турбинами, может ты знаешь где взять на них запчасти?