Собственно что случилось.....Ехал по трассе, остановился, заглушил, через 15 минут попытался завести...не заводиться!!!!!!! Промучился весь вечер и утро!! Искра есть, топливо на форсунки подается (пришлось снять паук и приподнять "лопату"). Пробовал завести на буксире.. Никак. Оттощил в гараж. Заменил наверняка бегунок и крышку распределителя (все новое) малоли пробивает....Не заводиться...Гофры целые. Система забора воздуха герметична. Померял компрессию и удивился... во всех котлах примерно по 6 очков!!!!!!! Ну думаю перескочил ремень (так как с двигателем проблем никаких не было, масло не ел, тяга отличная, свечи всегда чистые). Проверил метки и был удивлен!!!!! все совпадает.... и 0 на маховике и риска на распредвалу и метка коленвала...Грешу только на компрессию, думаю в этом причина...Но как такое может быть что машина ехала и было все ОК! а потом бац и все!!!!!при этом повторюсь, все метки совпадают!!! компрессия ровная но маленькая (компрессометр проверен) так что прогар одновременно всех клапанов исключаю. мотор МС-1

Свечи-сухие/сырые после попытки завести? Компрессия похожа на правду для МС1.

_________________
В Audi200 только один минус-
на аккумуляторе!

свечи сырые, при заводке пахнет бензином. Разве компрессия 6 является нормальной??? ты не путаешь со степенью сжатия??? по моему компрессия должна быть по любому не меньше 10...

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
реально не понимаю...не было никаких признаков...заводилась отлично, тянула отлично, устойчивая работа....и тут так резко после того как заглушил...чудеса..

Ремень давно менял?

не больше 10 тысяч назад

Смотри или при метках в вмт поршень первого цилиндра находится в верху,может шпонку срезало на каком шкиву.
поставь все по меткам и глянь где поршень и куда смотрит бегунок

oleg +1
Вот и я стесняюсь сказать, распред в. не закрывает до конца гидрики.
А что если снять клапанную и дунуть в свечьное отверстие при закрытом клапане?
Линуть в катёл масла и стартером крутануть разок чтоб растеклось по стенкам ,потом замер компрессии.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

в том то и дело что везде и все совпадает. и поршень в ВМТ и метка распредвала совпадает с меткой на крышке и метка на шкиве коленвала с меткой на блоке и бегунок с риской на распределителе.....и 0 на коробке....что касается по теме гидриков, наверняка не в этом деле...уж как то все конкретно умерло...мотор еще был горячий при попытке завести...

Если линешь масла то крути без свечи,
Если клапана закрыть то и не дунешь,потому что они целы,были б плохие 6ть очков не вдули бы.клапан он такое падло что либо есть либо нет компресии

какие еще предложения????? реально не понимаю....

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
согласен с Олегом, компрессия либо есть либо нет....поллучается везде по 6 очков равномерно но мало, как будто на пару зубов перескочил ремень.... до этого компрессию не замерял...но ведь все прекрасно работало....

свечки поменяй.

_________________

Бегунок на против ВВпровода на 1ый цилинд встаёт?

центр бегунка смотрит на метку (приподнимаешь пластиковую крышку и все видно), так не помню на какой провод совпадает..свечи менять нет смысла и на них все работало (хотя я их выкручивал, смотрел, сушил)...

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
компрессия ведь 6 это не нормально????? правильно????

Привет земляку ) Давай порассуждаем.... Компрессия конечно уже не айс (даже для холодного мотора), но не заводится она не по этому точно. Искра есть, а значит метки на месте. Топливо ты ей вручную налил и вспышек, как я понял нет вообще, а значит проблема в искре. Какого она цвета с центрального провода ?

что касается искры... цвет сейчас не скажу... но казалось что искра с центрального провода намного мощней чем с искра на свечу...по этой причине и заменил на новую крышку распределителя и бегунок...ничего не изменилось...искра есть..конечно слона не убьешь..но есть!!!!!

Должна быть красная. Если синяя, то фиг она, что поджечь сможет.

не помню....и проверить в ближаешие дни не смогу...ты думаешь так резко была нормальная искра а потом резко стала плохой...в чем дело тогда...причина????

Так мрет бобина......... ну , а приина старость + сырость. Не говорю, что это именно оно, но я бы это проверил в первую очередь.
Так же глянь массы с мозгов на впускном коллекторе - если отвалятся/окислятся, то тоже не заведешь. При этом даже искра может быть, только видимо не там где нужно.

масса с мозгов на впускной коллектор??? она что идет на прямую или с корпуса???

Искра должна пробивать воздушный разор 8 - 10 мм.
По компрессии сомнения в точности измерений.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Компрессию и степень сжатия не путаю, на МС1 у меня компрессия 7.5-8. Перепроверь другим заведомо исправным компрессометром. Выкрути все свечи, разложи их под капотом на массу и подключи к ним вв провода, выведи провод на втягивающее стартера, прокручивай мотор несколько раз и смотри на искру: сильная/слабая, на всех свечах или нет, пропадает или нет... При несовпадении меток грм и штатной системе зажигания-искры не будет. Проверь пусковую форсунку-может быть постоянно льет.

_________________
В Audi200 только один минус-
на аккумуляторе!

Идут от эбу на впускной.

Ребята,спасибо всем!!! что пытаетесь помочь!!!! Наверное начну методом исключения. Выкручу все свечи и проверю искру на каждой с распределителя.Спасибо DRIFTу. Затем заменю бобину (спасибо земляку)...только бы помогло...если нет...вот что тогда???

Не нужно ничего менять - достаточно посмотреть искру с центрального провода. Должна быть красная и толщиной со спичку примерно.

Ну, а если нет...... то тяни ее ко мне.

Смотреть надо катушку и транзистор усиления.
Цилиндры залиты бензином.Надо высушить и свечи чистые поставить.Впрыск пока не трогать.Лопату поставить на место.Аккумулятор зарядить.Никуда не денется-заведется.

а что по машине делалось за неделю до инцедента?

ничего не делалось.... я правильно понимаю что дело получается не в компрессии???? она не причем??

1. Может частичный перегрев был и повело голову. (было у меня так. Остановился и больше не завел, пока не шлифонул бошку)
2. Катушка. Была слабая искра, только подтянул болты на катушке и все ок.
3. Дыры во впуске. Воздух идет мимо лопаты и она не поднимается.
4. Насос - давление топлива сколько?
....

1.Перегрев конечно мог быть, но на тот момент его не было (такого не припомню)...насколько я понимаю когда ведет голову то газы попадают в антифриз либо антифриз в камеру сгорания и в масло...антифриз на уровне, масло тоже, белого дыма не было да и свечи чистые...думаю перегрев можем исключить (как возможную причину).
2. По поводу катушки конечно интересное предположение, но если б наверняка был плохой контакт то он дал бы о себе постепенно знать...неустойчивая работа...а ведь я ехал и у меня даже машина не дергалась до поломки. Спасибо. Все равно откручу, подчищу и поставлю на место.
3.Дыры во впуске, посмотрел все что может треснуть от старости...все цело...Да и если б лопата не поднималась то свечи были бы сухие, а они сырые...тоже относиться и к бензонасосу...если б не качал бы то с форсунок не лился бы бенз, а я принудительно замыкал реле бензонасоса в ручную поднимал лопату и слышал как с форсунок распыляет...
Может быть поломка это совокупность всех причин указанных выше....так это чудеса тогда...

Была такая мысль что раз компрессия слабая то и может не хватать разряжения во впуске для поднятия лопаты...но помимо заводки на стартере пытался заводить на тросу на передаче....соответственно разряжения было бы больше..но все5 безрезультатно...

А вы на камазе не работаете? А то был случай: мужик, по привычке, солярой заправился и поехал. Остановился только тогда, когда обгонявшие его машины сигналить начали из-за дымовой завесы Завестись уже не смог.

_________________

У меня была похожа похожая ситуация когда поменял голову. Не было искры при работе стартера и все. В итоге, оказалось, что одновременно навернулась катушка зажигания, МАС и часть проводки. Так что могут быть всевозможные совпадения

_________________
skype: liapb665

про камаз смешно... но к сожалению не было ни разу дизелька...так что только 95 бензинчик..Буду пробовать разбираться с искрой..методом исключения рано или поздно ЗАВЕДЕТЬСЯ!!!!!! ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!! Как только заведу то сразу отпешусь!!!!

Итак завел наконец!!!!!!!!!!!!! Все было вроде просто но и не совсем...Хитрая оказалась проблема....начал с того что проверил еще раз метки, давление бензонасоса, проверил на герметичность, проверил искру..... метки совпадали,давление отличное разрывов не было и искра была.... забегая вперед сразу скажу что все дело было в искре!!!! как мне коллеги и писали. Но вот по закону подлости она была при проверке ( но видать была не достаточная для работы под давлением в цилиндре) а потом и вовсе пропала.....ну а раз пропала...то причина скорей всего в катушке. Снял я ее и увидел трещину на корпусу!!!!!!!! Поехал на разборку, цена вопроса 1000 рублей. Поставил...и о боже чудо...она вновь порадовала меня работой турбомотора...я просто счастлив!!!!!!!!!!!!!!!! Еще раз всем огромное спасибо за участие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!