Весной 2012 года начнутся продажи самой быстрой серийной машины с ромбом на решётке радиатора – «заряженного» хэтчбека Megane R.S.! Как и в случае с Renault Clio R.S., «старший» хэтчбек появится у нас с приличным опозданием – модель дебютировала ещё на Женевском автосалоне 2009 года.
Впрочем, самое главное, что машина прибудет аккурат к началу летнего сезона. И «Мегану» есть чем порадовать любителей быстрой езды и энтузиастов трек-дней.
Двухлитровый турбомотор, известный по предыдущему поколению модели, форсирован до 250 л.с. и 340 Н∙м и передаёт всю тягу на передние колёса посредством шестиступенчатой «механики». До «сотни» Renault Megane R.S. разгоняется за 6,1 секунды, максимальная скорость – 254 км/ч. В салоне – спортивные кресла, а в 18-дюймовых колёсах с шинами 225/40 R18 прячутся солидные тормоза: спереди установлены 4-поршневые суппорты Brembo с 340-миллиметровыми дисками, диаметр задних – 290 мм.
Подвеска принципиальных изменений, в сравнении с прежним Megane R.S., не претерпела. Спереди – стойки McPherson, естественно, с отдельными поворотными кулаками (это решение дебютировало на «Мегане» ещё в 2004 году), сзади – «балка». У системы стабилизации (ESP) появился спортивный режим. Но при желании её можно полностью отключить. Сколько стоит? Официально цены пока не объявлены, но, по предварительной информации, стоимость базового исполнения Megane R.S. окажется в районе 1 125 000 – 1 150 000 рублей.
Причём в комплектацию уже входят шесть подушек безопасности, ESP, круиз-контроль, задний «парктроник», двухзонный «климат», аудиосистема с Bluetooth и разъёмами для подключения внешних устройств, датчики света и дождя, внутрисалонное зеркало с автозатемнением, электропривод складывания зеркал, 18-дюймовые колёса и ксеноновые фары. Выходит, Megane R.S. оказывается дешевле любого из конкурентов с сопоставимым оборудованием.
А теперь самое главное – за доплату в 107 500 рублей можно заказать пакет Sport, который включает в себя «ковши» Recaro Sportster CS, шасси Cup c более жёсткими пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и уменьшенным на 10 мм клиренсом и дифференциал повышенного трения.
Кроме того, на автомобиль будут установлены более широкие шины – 235/40 R18. Плюс можно заказать RS-монитор (+ 12 500 рублей) – при наличии этой опции на дисплей можно вывести, например, давление наддува, текущую величину крутящего момента, степень открытия дроссельной заслонки, измерить время разгона до 100 км/ч или прохождения 400 м с места.
Если же владелец планирует использовать Megane R.S. только на дорогах общего пользования, то можно выбрать пакет Luxe (+81 800 рублей), куда входит система комфортного доступа, подогрев передних сидений, датчик давления в шинах и кожаная отделка кресел. В списке дополнительных опций: аудиосистема Bose (+20 тысяч), «навигация» (+20 тысяч) и стеклянная крыша (+20 тысяч).
Правда, нельзя исключать, что к началу продаж цены могут немного подрасти. Дилеры уже принимают заказы, а первые «живые» машины должны появиться в апреле. Причём, по слухам, первая партия будет насчитывать лишь 20 Megane R.S. К слову, летом ожидаются и два новых соперника «Мегана» – 250-сильный Ford Focus ST и 280-сильный Opel Astra OPC.
Еще про авто: