Мировая премьера юбилейной версии культового автомобиля состоялась в начале июня этого года во время 30-й встречи поклонников GTI в Райфнице на озере Вёртерзее. В России ее продажи начнутся в октябре 2011 года.
А начиналось все в далеком 1974 году. Именно тогда группа энтузиастов под руководством Антона Конрада (в то время он был заведующим отделом связей с прессой) и инженера Альфонса Лёвенберга в условиях строжайшей секретности взялась за работу над проектом «Спортивный Golf». Первое, что сделали разработчики, водрузили на 1,6-литровый двигатель Golf двухкамерный карбюратор Weber, пропустил через кузов спортивную систему выхлопа и уменьшил клиренс. Но полученный результат никого не удовлетворил, потому что комфорт в машине стремился к нулю, да и грохотал автомобиль безбожно. К группе, работавшей над проектом, присоединились начальник конструкторского бюро и руководитель проекта «Golf» Герман Габлицель, глава отдела дизайна интерьера Юрген Адлер, глава отдела испытания легковых автомобилей Герберт Шустер, Хорст-Дитера Швитлински из отдела маркетинга.
И вот тогда проект «Спортивный Golf» начал обретать ясность. Была поставлены чёткая цель: требуется спортивный, комфортабельный, пригодный для повседневной эксплуатации автомобиль, а не пугающая диким рёвом гоночная машина. И выпустить его, для начала, предполагалось в количестве 5000 экземпляров.
Из соображений стоимости и массы за основу GTI взяли двухдверную базовую модель Golf, ходовая часть которой была адаптирована под возросшую мощность двигателя, и серьезно ее доработали. В результате будущий GTI должен был стать более устойчивым и более комфортным на высоких скоростях. Спортивные сиденья поставила фирма Recaro, спортивный руль достался от недавно вышедшего Scirocco TS.
Параллельно с этим дизайн-бюро устроило мозговой штурм. Вот тут-то и появились те особенности дизайна GTI, которые отличают его от рядовых Golf и по сей день: сочетание чёрного и красного цветов, красная окантовка решётки радиатора, рукоятку рычага переключения передач в форме мяча для гольфа.
Техническую проблему с двигателем для первых GTI помогли решить коллеги из Ингольштадта, предоставив моторы GTE, которые отлично зарекомендовали себя на Audi 80. В 1976 году автомобиль был полностью готов и мог быть представлен руководству для вынесения решения о выпуске.
В итоге вместо запланированных 5 тысяч «экспериментальных» автомобилей на свет появилось почти 2 миллиона Golf GTI, выпуск которых сопровождает каждое поколение Golf.
И вот, в конце октября 2011 года в России начнутся продажи юбилейная эксклюзивная версия горячего хэтчбека, цена которой составляет 1,445 млн. рублей.
Мощность двухлитрового турбированного бензинового двигателя Golf GTI Edition 35 составляет 173 кВт/235 л. с., что на 25 л. с. больше, чем у обычного GTI. Максимальная мощность достигается при 5500–6300 об/мин. Максимальный крутящий момент в 300 Н·м автомобиль развивает в диапазоне от 2200 до 5500 об/мин и способен разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунды. При этом расход топлива не должен превысить в смешанном цикле 8,0 литров (соответствует выбросу 185 г/км CO2).
Дорожный просвет GTI на 15 мм меньше, чем у обычного Golf. Передняя подвеска имеет привычную конструкцию, а сзади применена новейшая многорычажная подвеска.
Golf GTI Edition 35 получил передний бампер нового дизайна. Сбоку юбилейная модель отличается блестящими чёрными корпусами наружных зеркал, выкрашенными в цвет кузова расширителями порогов и хромированными шильдиками с цифрами «35» на передних крыльях.
В салоне Golf GTI Edition 35 вы увидите специальные накладки на порогах с логотипом «35», красная окантовка на лентах ремней безопасности и цифра «35» на спинках спортивных сидений. Кстати, если надумаете брать эту модификацию в кредит, хорошенько поинтересуйтесь и выбирайте проверенный банк. Например, отзывы о Россельхозбанк не самые лучшие. Те, кто уже обжегся могут предостеречь вас.
В обычное для GTI оснащение входят биксеноновые фары с динамическим поворотным светом и светодиодными ходовыми огнями, тонированные светодиодные задние фонари, светодиодная подсветку номерного знака, тонированные стёкла в задней части салона, 17-дюймовые легкосплавные диски «Denver», трехспицевый многофункциональный руль с кожаной отделкой и подрулевыми лепестками переключения, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, а также аудиосистема RCD 510 с 8-ю динамиками, USB-разъемом, чейнджером на 6 CD и многоцветным сенсорным ЖК-дисплеем, противоугонная система Plus.
В Россию Golf GTI Edition 35 будут поставляться только в 5-дверном кузове и окрашенными в специальный цвет, серый металлик.
Еще про авто: