Новая BMW 330e получила функцию XtraBoost, повышающую мощность двигателя до 293 «лошадок»

Разместил Maker
Опубликовано: 19.11.2018
Метки: Нет меток


Компания BMW продолжает расширять линейку модификаций новой «трёшки» поколения G20 и представила её plug-in гибридную версию 330e. У неё появилась функция XtraBoost, повышающая пиковую мощность с 252 до 293 лошадиных сил.

BMW имеет широкую линейку подключаемых гибридов, и новая розеточная трёшка рассекречена почти одновременно с самой мощной на данный момент версией M340i xDrive.

Силовая установка гибридной BMW 330e состоит из расположенной в задней части кузова литий-ионной батареи ёмкостью 12 кВт·ч, 2,0-литрового бензинового турбомотора (184 л.с.), 8-ступенчатой АКП и электромотора мощностью 68 л.с., который, однако, кратковременно может выдавать 109 л.с. и таким образом повышать совокупную отдачу с 252 до 293 л.с. Электрический допинг получил название XtraBoost, активируется он простым продавливанием педали акселератора до упора при задействованном режиме Sport силового агрегата или при переводе селектора АКП в позицию M/S. Непонятно, правда, как именно прибавка в мощности отражается на разгонной динамике – известно лишь, что в базовом 252-сильном режиме гибридная «трёшка» набирает первую «сотню» за 6,0 с, а максимальная скорость составляет 230 км/ч.

Разумеется, как и всякий подключаемый гибрид BMW 330e может передвигаться исключительно на электротяге – заряда батареи хватит примерно на 60 км (на 20 км больше, чем у аналогичной модели предыдущего поколения). Этого достаточно, чтобы совершать небольшие вояжи по «зелёным» зонам, которых в Европе становится всё больше и в которых технике запрещено что-либо выбрасывать в атмосферу (кроме воды, если речь идет о водородных автомобилях). Максимально возможная скорость движения на электротяге теперь составляет 140 км/ч вместо прежних 120, но на такой скорости, конечно, батарейка долго не протянет и придется срочно искать бу автомобиль, самый большой выбор Park Drive.

Из-за наличия большой АКБ на борту багажник гибридной «трёшки» составляет всего 375 л вместо 480 у прочих седанов, но возможность сложить спинку заднего дивана в пропорции 40:20:40 осталась. Сертифицированный по ездовому циклу WLTP средний расход топлива с полностью заряженной батареей – всего 1,7 л/100 км, при этом выбросы СО2 составляют 39 г/км, что позволяет сильно сэкономить на налогах.

В продаже новая BMW 330e появится в середине следующего года (цена пока не объявлена), главный рынок сбыта – Европа: гибридная предшественница за первые три квартала этого года разошлась здесь тиражом 7026 экземпляров. Для сравнения скажем, что самый популярный в Европе подключаемый гибрид – кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV – привлёк за тот же период 14 727 покупателей. В США успехи гибридной «трёшки» гораздо скромнее: с января по сентябрь дилеры смогли реализовать лишь 1392 седана 330e, а лидером plug-in гибридного сегмента здесь является Toyota Prius Prime – продано 20 523 экземпляра.

В России новая BMW 330e вряд ли появится – из гибридов у нас можно купить сейчас лишь удлинённую флагманскую «семёрку» 740Le xDrive. Желающих, как показывает статистика, немного: в 2017 году реализовано 7 таких седанов, а с января по сентябрь нынешнего года – 4 штуки.

Еще про авто:

  1. Новая Audi A4 получила матричные светодиодные фары
  2. Новая Kia ProCeed получит турбированный двигатель мощностью 200 «лошадок»
  3. Мощность мотора нового Ford Focus RS может составить больше 320 лошадиных сил
  4. Новая информация о купе на базе Lexus IS
  5. Обновленный кроссовер Mazda CX-5 получил агрегат мощностью в 230 «лошадок»
19 Ноябрь 2018
Добро пожаловать , сегодня Среда, 12.12.2018