Всем ПРИВЕТ! Ситуация такая:вечером поставил машину в гараж-все было норм.Утром не завел-пропала искра! Не могу найти причину!Датчики ВМТ и частоты вращения звонятся на 900 Ом.На бобину 12в приходит. На датчик холла идет около 9 вольт, выход 0 или 4В.Питающее напряжение БУЗ в норме(в разъемах 35и18, 35и9 12В).Катушку с блоком усиления мне проверили-работает.Обрывов в цепи нет,провода прозванивал.Все разъемы соединены,все метки совпадают. Пробовал после установки зажигания слегка поворачивать трамблёр,пока товарищ крутил стартером-эффекта ноль!Нет искры даже на центральном проводе!

о чудики у всех одна проблема.
Сбил метки в трамблёре!!!снимай и выстовляй,,,,если заводится небудет то пробуй отодвинуть на 1мм метки(бывает такое).

Алексей, трамблёр на этой машине крутить не надо, это не к чему не приведёт, тут всё точно выставляется по меткам, зажигание НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!!! за момент зажигания, отвечают датчики к/в и холла, за опережение датчик детонации, попробуйте самостоятельно опросить систему с помощью лампочки "чек", тут где то есть тема со всеми инструкциями.

Денис, ты чудик сам! Читай внимательно! Трамблёр не снимали!

Метки я уже раз 15 перепроверял и смещал тоже немного! И до поломки никто ничего не сбивал и само сбиться не могло,трамблёр затянут был. И весь день она работала отлично,заводилась и т.д. А утром всё пропало. Метки проверил сразу,всё было ОК. Сначала я датчик холла поменял, думал в очередной раз сгорел холл от тазика, потавил от ауди. Опять выставил метки-искра не появилась. После этого проверил всё как описано в руководстве по ремонту.Всё нормально, но на блок усиления с БУЗ идет очень слабый сигнал, около 0,02В вместо 0,2В как должно быть если верить книжке.

А штырь датчика положения КВ на месте?

Кстати о штыре, была у меня подобная херня, Алексей а с троса не пробывли? Если это штырь то искра появиться только в том случае если двигатель принудительно раскрутиь больше 3000об/мин. Либо просто открутить датчики к/в, вставить в отверстие что нибудь (например соломенку или пластиковый хомутик-удавку), покрутить стартером, если штырь на месте то он будет задевать эту солменку, если нет то снимай стартер а лучше нижнюю защиту маховика (алюминевую), и проверь его наличие визуально, если он окажется обломан то выбивай его остатки и вставляй новый. Новый штырь можно сделать например из сверла 4,2 или 4,3мм, или из гвоздя. Он не намагничен, ничего особенного в нём нет, просто штырь. И обязательно проверь картер маховика (сцепления) на наличие посторонних предметов, просто так щтырь не обламывает, у меня оказалась там кем то уроненая гайка, при определённых условиях её подкидывало и она попадала в распор отламывая штырь.

Бензонасос запускается при вращении стартером?На катушку приходит 12в это плюсовой,а ей упровляет минус.
Если бензонасос тоже неработает то сработала блокировка.Причиной этому обычно являются дачики и метки.
Если насос работает то может быть контакт упровляющего реле или катушка.
Кстати-катушку проверял на искру?(не цешкой на сопротивление а на искру)

ALEKSEY
привет! и чем все закончилось? у меня точно такая же хрень ,никак не могу понять.

ALEKSEY

ну как решил проблему ?

(у меня сейчас схожая проблема только мотор 7А )

датчик положения кв проверяется обычной цешкой на сопротивление, или вручную выворачивается датчик и провоцируется любым металлическим предметом, при сем помошник прокручивает двигло стартером ежели искра не появилась то датчик мертв, однако есть еще датчик хола который бывает помирает когда хочется, и на катушке зажигания есть транзистор у него на старых авто сгнивают ноги у меня такое было, аналогов а-ля раша ему нет, просто на разборке берется с любой авдотьи сия хрень и перепаивается транзистор

Проблема решена! Заменил датчик частоты вращения КВ и машина завелась! Только вот что с ним было не понятно,проверял на сопротивление - 900 Ом!

Опять то же самое! Может и не в датчике дело было . Искра снова пропала, потом появилась сама, ничего не делал. Потом опять пропала и появилась! А потом когда заглушил, больше не завел. Думал может где-то контакт отходит, все разъёмы проверил- всё нормально! Кстати, насос у меня включается через 2-3 секунды после включения зажигания, а не при прокрутке. Если не завелась, отключается. А вот при прокрутке не знаю,работает или нет, пытался послушать, но стартер маслает так, что услышать насос нереально.

ALEKSEY
а как определяешь,что искры нет?
насос качать должен при двух условиях одновременно:
1. Включено зажигание
2. Вращается коленвал (т.е. стартером ты крутишь)
у меня было такое-насос гудел и всё тут...он конечно может,когда двиг горячий,но я так понял речь про холодный и на улице не +40
проблема была в окислившихся контактах реле бензонасоса.

Просто подсвечник скидываю, в него свечу и на массу, а кто нибудь стартером крутит. А насос у меня так и включался всегда, как купил. До меня видать что-то переделали.

А как влияет датчик, который на кулере стоит на работу мотора? Я когда её завёл(он отключен был), она работала плохо очень, двиг трясся весь, обороты не развивал, постреливал иногда.

История!
Как-то на днях промаргал, что газ закончился, пока переключился на бенз машина пару раз дернулась, но поехала.
Прихожу через сутки, завожусь, а в ответ только работа стартера, двигатель даже не шелохнулся. Пошел проверять искру. На выходе катушки зажигания искры нет и свечи сухие. Целый день лопатил интернет, кое-что прояснилось и за работу:
1. проверил катушку - первичную и вторичную обмотки - норма!
2. метки: КВ, РВ - норма, а вот бегунок как-то недошел до риски около 5 мм
3. дальше датчик Холла: питание на "1" и "3" поступает ~11В, на выходе ДХ "1" и "2" ~7В; при вращении КВ и при пересечении ДХ прорези якоря РЗ напряжение тоже ~7В.
Ну думаю п....ц пришел ДХ, но покоя не довал бегунок - я его снял и снова установил при этом покрутил на валу РЗ вправо-влево и видно он встал на место, т.к. смотрел строго на риску (метки КВ и РВ в норме).
Теперь на выходе ДХ: 5,01В и 0,3В, соответственно (прям как в книжке).
Все собрал, попробовал завести, схватило, но тут же заглох.
Снова все разобрал, ДХ попрежнему 5.01В и 0,3В, искра на катушке - есть. Собрал. Завелась. Все нормально.
Что могло быть? Неужели дерготня (при переключении на бензин) не прошла даром. Какие соображения?

Проверяй датчик коленвала, при его неисправности искры не будет.

Сегодня опять пытался завести машину. Поставил датчики коленвала 100% рабочие- эффекта ноль! В очередной раз заменил датчик холла, машина завелась! Но моя радость длилась недолго, после того как заглушил, искра пропала опять! И так 2 раза! Т.е. датчик холла меняеш, один раз заводиш машину и ему кердык! Напряжение на нем замерил, около 12 вольт вместо 9-ти! В чем может быть причина?

Неужели никто не знает? Ну я думаю виноват МАС-11!? Или я не прав? Ведь напряжение с него на ДХ идет!?Или не в избытке напряжения дело?А были ли случаи УДАЧНОГО ремонта МАС-11? Или он только под замену? Просто для проверки нереально найти, на разборках нету. А на заказ 1000 $! Так что не очень хочется за такие бабки его покупать.