Спасибо! Нах его пока пому не найду!

замена фишки ничего не решила. Работает как попало.

А, проверь, не подключён ли, случайно, этот датчик к мозгу?

Я так понял, что от датчика Т4 пустить коричневый провод на Т1 и приборка оживет. Только у меня на Т4 идет 6 проводов, из них 2 коричневых. Оба запитывать на Т1 ?

И еще подскажите, я понял что Т4 отвечает за приборку, перегрев, климатик. На датчике, приборка часто выходит из строя, а перегрев и климатик получается работает?

Откуда на Т4 6 проводов? Как они подключены к контактам самого датчика?

А перегрев и климат работают.

Фишка 4-х контактная, но к ней подходит 6 проводов. 2 контакта- по 1 проводу, другие 2 контакта- по 2 провода.

а здесь не смотрел?

viewtopic.php?p=31479#p31479

SOS!!!!Помогите!!!Вентик работает на максималке все время даже кода движок не работает!!!Снимаю клему аккум ставлю обратно все равно!!!Че то клина впоймало!На что надо обратить внимание!

Алексей07
смотри в этой ветке

реле 3-й скорости

viewtopic.php?p=14024#p14024

В реле просто залипли контакты. Стоит под водительской полкой, к нему подходят самые толстые провода 4кв.мм.

Прочитал всю ветку про датчики, но не нашёл. Скажите кто знает, датчики на блок ХХ и на ЭБУ совместимы между собой? А то у меня датчик температуры ХХ не прозванивается ни при какой температуре, а в запасе есть датчик от ЭБУ.

Должны, т.к. температурная кривая у них одинаковая.

Кривая... Косая....
Вчера занялся датчиком температуры на мозги. На холодную(пусть +30 град. ) замерял сопротивление датчика на мози и ХХ- 470ом.... прогрел до включения карсона- 92ом, кстати оба датчика (видимо родные -с кольцами ауди) работают абсолютно одинаково.
Глянул на диаграмму 470ом- гдето 65град??. 92ом- минимум 120град. но на холодную должно быть- не менее 1кОм, а при 100град- 150-170ом!!! Махнул рукой - и заказал Ханс Прайс (не китай!!)- сегодня пришел, меряю в магазине- 750ом.... Ну где правда блин.. Какой датчик купить чтобы с нужными характеристиками был, неужто только VAG???.....

у меня их штук пять уже и все в районе 750ом на холодную кажут, махнул рукой на это дело , работает заводится расход паспортный ...

вчера заметил странную хрень,
на разъеме,на датчике афтеркуллинга присутствует 12 вольт,
откуда там может быть напряжение

как откуда ? с блока управления , контакты замыкаеш вся система включается

На афтеркулинг датчик просто на замыкание работает.

т.е. вот машина стоит,не заведенная и там должно присутствовать напряжение,так чтоли?

Как видите по схеме, на термовыключатель и на помпу приходит постоянный + всегда.
Но система активируется только при выключенном зажигании. При включении зажигания на контакт 15 блока управления (БУ) системой охлаждения турбины приходит + (с реле бензонасоса, этот + приходит также почти на все клапана под капотом) и система блокирует возможное срабатывание выключателя температуры. При выключении зажигания на контакт 15 приходит минус - система активна, при достижении температуры охлаждайки более 110 грС термовыключатель замыкается и подает + на контакт 30 БУ. БУ выдает минус с контакта 87 на помпу (помпа начинает качать) и минус с контакта 87а на реле первой скорости вентилятора обдува радиатора (вентилятор начинает вентиляторить). Вроде бы все..