Компания Audi объявила о разработке новой адаптивной подвески с электромеханическими ротационными амортизаторами вместо традиционных гидравлических.
Новая система, получившая название eROT, как заявляют в Audi, будет способна рекуперировать кинетическую энергию, образующуюся в демпфирующих элементах подвески при проезде неровностей, аккумулировать ее в 48-вольтовой батарее, а затем – использовать ее при работе силовой установки.
«Каждая выбоина, ухаб или изгиб дороги генерируют кинетическую энергию. Традиционные амортизаторы поглощают эту энергию в виде тепла, которое потом рассеивается. Система eROT с электромеханическими амортизаторами и 48-вольтовой батарее позволит запасать и использовать эту энергию. Кроме того, автомобилисты получат новые возможности в плане настройки подвески», – отметил член совета по техническому развитию Audi AG Стефан Книрш. Ну а фары на ауди а6 с5 можно приобрести уже сегодня по доступной цене.
Посредством системы шестерен система передает усилие, возникающее при колебаниях рычагов подвески на электромоторы, которые, преобразовывают это усилие в электрическую энергию. Затем, через генераторы, энергия поступает на 48-вольтовую батарею, где и накапливается.
В ходе тестов новой подвески на немецких дорогах системе eROT удавалось генерировать мощность от 3 Вт на ровном асфальте автобанов до 613 Вт – на дорогах местного значения. В среднем выходило от 100 до 150 Вт.
Как уверяют в Audi, первые тесты системы оказались, в целом, успешными и подтвердили перспективность новой разработки. Однако для ее применения необходима 48-вольтовая бортовая электросеть.
В настоящее время она уже применяется на новом «заряженном» кроссовере Audi SQ7 TDI, а в 2017 году выйдет новая модель с 48-вольтовой сетью, питающей так называемую «мягкую» гибридную силовую установку. Возможно, на ней появится также подвеска eROT.
Еще про авто: