Мы уже привыкли менять шины при смене сезона, благо современные технологии дают большой выбор. Как тут не ошибиться и не поддаться на уловки продавцов, ведь ездить-то потом нам.
Казалось бы, есть хороший вариант – всесезонная резина. Но она не безупречна. Тут, оказывается, компромисса нет – либо шины, предназначенные для сопротивления аквапланированию и устойчивости к большим скоростям в летних условиях, либо надежное сцепление с зимней скользкой дорогой. «Всесезонка» – это усредненный показатель между первым и вторым вариантами, а значит, и результаты будут средними. Менеджер компании Pirelli Павел Масленников, несмотря на специализацию предприятия именно на этих шинах все же рекомендует при наступлении устойчивых морозов позаботиться о своей безопасности и приобрести зимние покрышки.
Зимние шины, благодаря уникальным технологиям элементов протектора (ламелей), одинаково хорошо работают как на льду и снегу, так и на чистой, обработанной противообледенительными реагентами дороге. К тому же они мягче. Тормозной путь на этих шинах зимой, при скорости 80 км/ч составляет 70 м, а на летнем варианте колес он увеличивается до 110м. Как говорится, комментарии излишни.
Шипы применяются против скольжения и хороши, если Вы часто выезжаете за город. При передвижении по снегу или ледяному покрытию они прокалывают дорогу, обеспечивая хороший результат. А вот по чистому асфальту шипы наоборот, контакт шины с дорогой уменьшают, делая водителю «волчью услугу». А еще они имеют свойство вылетать, стачиваться и шуметь на трассе. Существует миф о «плавающем» эффекте шипов на качественных покрышках. Хотелось бы верить, да вот практика показала, что это лишь маркетинговая уловка.
Разнообразие автомобильных шин провоцирует водителей покупать нестандартные покрышки. Оправдывается это часто тем, что летом широкая резина устойчивей на дороге, а в снег и грязь нужно, наоборот узкую. Но на самом деле эффект незначителен и нужен для каких – либо конкретных условий. Идеальны шины стандартного размера, с которыми сходил этот автомобиль когда-то с конвейера. Главное все-таки, чтобы протектор был не изношен. Если он менее 4 мм, то «резину» пора менять.
Важный момент в жизни шины – ее хранение, который длится порой пол года и поэтому может повлиять на ее свойства и уменьшить срок эксплуатации. Правила хранения гласят: исключается попадание прямого солнечного света, влаги, машинного масла, рядом стоящих нагревательных приборов. Складывать в штабель их можно не более 4 штук. Надо сказать, что некоторые компании предлагают услуги по хранению шин. Это, конечно, удобно, да и практично.
Для выбора нужных покрышек необходимо уметь читать на них маркировку. Я приведу некоторые примеры: M+S означает грязь и снег – всесезонная резина. Также «всесезонка» – AS и AW. Надпись WINTER – зимние шины. AQUA CONTRACT или AQUATRED – шины для дождя. Часто для удобства наносят символы со снежинками, каплями и т. д. Размеры состоят из трех параметров: ширина (мм), отношение высоты профиля резины к ее ширине и посадочный размер обода (дюймы). Например, 185/60 R15. В этом случае высота шины составляет 60% ее ширины. На покрышке может быть обозначение условной скорости – это параметр скорости, при котором она не теряет своих качеств.
Стоит надеяться, что эта информация поможет сориентироваться в покупке нужных Вам шин. Удачи на дорогах!
Интернет магазин шин и дисков kolesovezu.ru.
Еще про авто: